Недавно ехал с таксистом, который достаточно нервно перемещался из одной полосы в другую и обратно. Я специально заметил по некоторым другим машинам, что мы остались почти на том же месте, где были изначально) Что включается в голове у таких водителей в такие моменты?)
Дело не в скорости, а в восприятии
В 1999 году два профессора из Стэнфорда сняли на видео как водители ведут себя в пробке на двухполосной трассе. Людям казалось, что их обгоняют чаще, чем обгоняют они кого-то.
И этому есть объяснение. Машина, которую обгоняют, мгновенно исчезает из виду. А машина, которая обогнала, остаётся в поле зрения дольше, и водитель постоянно смотрит ей вслед. В итоге в памяти остаётся именно «проигрыш», а «выигрыш» забывается и люди реагируют на потери острее, чем на приобретения.
То есть соседняя полоса не быстрее, как оказалось и у нас в такси. Она просто быстрее казалась, потому что обгоняющие нас машины были перед нами дольше в поле зрения.
В 2023 году вышло одно исследование в Сиднее и на основании этого были сделаны выводы. Перестроение в большинстве случаев не даёт значимого выигрыша в скорости. И чем плотнее поток, тем чаще люди перестраиваются, а чем чаще перестраиваются, тем ещё плотнее становится поток. В итоге такие перестроения даже вредят, водитель больше тормозит, меньше контролирует ситуацию и в среднем проезжает меньше, чем те, кто едет ровно.
Фантомная пробка
Есть ещё один эффект, который объясняет, почему от частых перестроений пробка ещё больше затягивается. Когда одна машина перестраивается, машина позади неё в новой полосе притормаживает. Следующая тоже. Если так делают одновременно несколько машин, торможение расползается волной, и пробка становится ещё больше. Такой эффект называют «фантомной пробкой»: как бы машина уже уехала, но затор остался.
В общем в любых ситуациях надо не поддаваться эмоциям, а сначала спокойно всё проанализировать. Когда очень хочется перестроиться, можно выбрать из соседней полосы машину и наблюдать, если она всё ещё рядом, значит разница не большая. И желательно вспомнить, что такие перестроения могут даже вредить и время ожидания увеличивать.
Дело не в скорости, а в восприятии
В 1999 году два профессора из Стэнфорда сняли на видео как водители ведут себя в пробке на двухполосной трассе. Людям казалось, что их обгоняют чаще, чем обгоняют они кого-то.
И этому есть объяснение. Машина, которую обгоняют, мгновенно исчезает из виду. А машина, которая обогнала, остаётся в поле зрения дольше, и водитель постоянно смотрит ей вслед. В итоге в памяти остаётся именно «проигрыш», а «выигрыш» забывается и люди реагируют на потери острее, чем на приобретения.
То есть соседняя полоса не быстрее, как оказалось и у нас в такси. Она просто быстрее казалась, потому что обгоняющие нас машины были перед нами дольше в поле зрения.
В 2023 году вышло одно исследование в Сиднее и на основании этого были сделаны выводы. Перестроение в большинстве случаев не даёт значимого выигрыша в скорости. И чем плотнее поток, тем чаще люди перестраиваются, а чем чаще перестраиваются, тем ещё плотнее становится поток. В итоге такие перестроения даже вредят, водитель больше тормозит, меньше контролирует ситуацию и в среднем проезжает меньше, чем те, кто едет ровно.
Фантомная пробка
Есть ещё один эффект, который объясняет, почему от частых перестроений пробка ещё больше затягивается. Когда одна машина перестраивается, машина позади неё в новой полосе притормаживает. Следующая тоже. Если так делают одновременно несколько машин, торможение расползается волной, и пробка становится ещё больше. Такой эффект называют «фантомной пробкой»: как бы машина уже уехала, но затор остался.
В общем в любых ситуациях надо не поддаваться эмоциям, а сначала спокойно всё проанализировать. Когда очень хочется перестроиться, можно выбрать из соседней полосы машину и наблюдать, если она всё ещё рядом, значит разница не большая. И желательно вспомнить, что такие перестроения могут даже вредить и время ожидания увеличивать.