Посты с тегом: водители

ПДД, пункт 14.1: «Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода».

А теперь ближе к жизни.

Я окончательно убедилась: ПДД в России — это просто рекомендация, а настоящий свод законов пишется на уровне города. В основном я подолгу бываю только в трех городах, и моя главная пешеходная статистика выглядит так.

Сызрань. Это просто столица пешеходного этикета. Там водители тормозят, когда ты еще только подумываешь перейти дорогу. Идешь по тротуару, сворачиваешь к переходу, смотришь на зебру, а машины уже тормозят. Иногда боишься просто остановиться рядом, чтобы машины не встали.Там переход дороги — это не стресс-тест на реакцию, а почти светский раут. Ощущение, что в автошколах Сызрани есть отдельный предмет «Как пропустить бабушку с авоськой за 50 метров до ее появления». Поначалу я шарахалась от этого с непривычки, боялась подвоха. А его там нет. Но привыкнуть к такому после дорог в Курске сложно.

Сургут. Суровый, холодный, но абсолютно законопослушный. Как только твоя нога опускается с тротуара — встают все. Четко, по правилам, перед знаком. Без лишних сантиментов. Там, видимо, никто не хочет выяснять отношения со сбитым пешеходом, поэтому закон уважают железно. Может, морозы так влияют. Это переход по принципу «бизнес, ничего личного»: ты соблюдаешь свое, я — свое.

Но там стоит дождаться пока все встанут и посмотреть направо и налево на всякий случай, так как пьяные и неадекватные водители все-таки имеются. Видела ролики со сбитыми пешеходами на переходе. Это был кошмар.

Курск. Это что вообще творится в этом городе? Первое правило горе-водителей — если далеко от центра и нет камер, можно давить кого попало, даже несмотря на светофор и пешеходные переходы. Второе правило пересечения пешеходного перехода в Курске звучит так: если ты переходишь дорогу на нерегулируемом пешеходном переходе, а машины стоят на перекрестке потому что ждут главную дорогу, они тебя НЕ ВИДЯТ. Физически. Машины стоят перед зеброй, ты идешь по своему законному переходу перед их бампером, от которого до тебя полметра. И в этот момент водитель, который секунду назад стоял и пропускал главную, внезапно слепнет. У него включается режим: мне надо проскочить. Он поддает газу и едет прямо на тебя. Хорошо, разогнаться еще не успевает. Сначала это была Газель, теперь легковушка, да и другие дают газу, когда ты все еще переходишь. Я каждый раз перехожу там дорогу с квадратными глазами и с мысленным завещанием. Ты смотришь водителю в лицо через лобовое стекло, а он смотрит сквозь тебя на просвет в потоке. А на светофорах что творится? Ты еще не успеваешь перейти, а справа поворачивает, чуть ли не наступая на пятки, машина. Я понимаю, что там разрешенный сигнал светофора, но дайте людям нормально перейти. А если бабке станет плохо прямо на дороге, и она остановится (имеет право, еще горит зеленый)? Естественно, будет сбита машиной. Жила в частном секторе, там идет дорога с большим потоком машин в часы пик. Поставили светофор, и что вы думаете? Когда потока машин нет, водители вообще игнорируют светофор. Это вообще нормально?

Почему так? Я для себя поняла: в Сызрани никуда не торопятся, там жизнь идет размеренно, и пропустить человека — это базовая норма вежливости. В Сургуте суровая природа там правила равны выживанию. А в Курске, видимо, какой-то свой, альтернативный учебник вождения. Там важнее приехать куда-то на 10 секунд раньше, чем чья-то хрупкая жизнь на зебре. Там пешеходный переход перед стоп-линией — это зона невидимости со слепым пятном размером с целый город.

В общем, универсальный совет: прежде чем наступать на зебру, смотрите не на знак, а на номера региона. Увидели 46 — молитесь. И носите обувь, в которой удобно отпрыгивать.

Недавно ехал с таксистом, который достаточно нервно перемещался из одной полосы в другую и обратно. Я специально заметил по некоторым другим машинам, что мы остались почти на том же месте, где были изначально) Что включается в голове у таких водителей в такие моменты?)

Дело не в скорости, а в восприятии

В 1999 году два профессора из Стэнфорда сняли на видео как водители ведут себя в пробке на двухполосной трассе. Людям казалось, что их обгоняют чаще, чем обгоняют они кого-то.

И этому есть объяснение. Машина, которую обгоняют, мгновенно исчезает из виду. А машина, которая обогнала, остаётся в поле зрения дольше, и водитель постоянно смотрит ей вслед. В итоге в памяти остаётся именно «проигрыш», а «выигрыш» забывается и люди реагируют на потери острее, чем на приобретения.

То есть соседняя полоса не быстрее, как оказалось и у нас в такси. Она просто быстрее казалась, потому что обгоняющие нас машины были перед нами дольше в поле зрения.

В 2023 году вышло одно исследование в Сиднее и на основании этого были сделаны выводы. Перестроение в большинстве случаев не даёт значимого выигрыша в скорости. И чем плотнее поток, тем чаще люди перестраиваются, а чем чаще перестраиваются, тем ещё плотнее становится поток. В итоге такие перестроения даже вредят, водитель больше тормозит, меньше контролирует ситуацию и в среднем проезжает меньше, чем те, кто едет ровно.

Фантомная пробка

Есть ещё один эффект, который объясняет, почему от частых перестроений пробка ещё больше затягивается. Когда одна машина перестраивается, машина позади неё в новой полосе притормаживает. Следующая тоже. Если так делают одновременно несколько машин, торможение расползается волной, и пробка становится ещё больше. Такой эффект называют «фантомной пробкой»: как бы машина уже уехала, но затор остался.

В общем в любых ситуациях надо не поддаваться эмоциям, а сначала спокойно всё проанализировать. Когда очень хочется перестроиться, можно выбрать из соседней полосы машину и наблюдать, если она всё ещё рядом, значит разница не большая. И желательно вспомнить, что такие перестроения могут даже вредить и время ожидания увеличивать.