Было в Нью-Йоркском Бруклине вот такое историческое здание "Dime Savings Bank of New York":

Оно уже не использовалось как банк, но рядом к нему пристроили небоскрёб. Здание банка стало частью нового комплекса.

Сайт skyscraperpage.com рисует на сегодняшний день вот так троицу самых высоких зданий:

Поездка в Лондон стала для меня поворотным моментом, который раз и навсегда доказал: нет ничего невозможного, если есть цель.

Инициатором этого масштабного путешествия стала я сама, загоревшись, казалось бы, безумной идеей - увидеть своего любимого актера на театральной сцене. Только вдумайтесь в этот маршрут: перелет из России в Стамбул, а затем из Турции в Лондон - и все это ради двух часов спектакля, которые стали одними из самых счастливых в моей жизни. Живая игра, эмоции и атмосфера британского театра стоили каждого преодоленного километра.

Разумеется, было бы нерационально ограничиваться только спектаклем, поэтому мы превратили поездку в настоящее исследование Великобритании.

Лондон встретил нас своим величественным спокойствием и историей. Мы посетили главные символы города: услышали бой Биг Бена и прошли по знаменитому Тауэрскому мосту. Прогулка у Букингемского дворца подарила неожиданную удачу - нам удалось увидеть самого короля Карла III. Не обошли стороной и культовые места: заглянули в магазин The Beatles, прикоснулись к легенде о великом сыщике Шерлоке Холмсе на Бейкер-стрит и были поражены реалистичностью фигур в музее мадам Тюссо.

Особым опытом стало посещение открытого слушания в Королевском суде - это позволило взглянуть на британскую правовую систему изнутри. А для знакомства с ритмом города мы использовали знаменитые автобусы Hop On Hop Off и местную систему поездов.

Но путешествие не ограничилось столицей. Мы арендовали машину и отправились изучать юг Великобритании. Маршрут получился насыщенным: академическая атмосфера Кембриджа и Оксфорда, старинный Солсбери и, конечно, загадочный Стоунхендж - объект всемирного наследия, который невозможно игнорировать. В Бристоле мы посетили концерт группы ONYX, а в самом Лондоне зажгли под хиты Крейга Дэвида.

Помимо культурной программы, эта поездка подарила мне важную личную встречу: спустя шесть лет я наконец увиделась со своими дядей и сестрой, приехавшими из Латвии.

Я искренне благодарю Лондон и всю Англию за невероятное гостеприимство. Я точно знаю, что вернусь сюда снова. И кто знает, возможно, поводом станет еще одна театральная премьера.

Не всегда ограничения приводят к чему-то плохому. Посмотрим на Голубую мечеть в Стамбуле - она украшена потрясающими узорами, но там нет изображений людей или других существ, потому что это запрещено нормами ислама. Ограничение повлияло на архитектуру - появились подобные интерьеры:

Или возьмём к примеру Амстердам. Когда-то в этом городе налог зависел от ширины фасада, поэтому будущие домовладельцы строили довольно узкие, но высокие здания. В итоге получился узнаваемый амстердамский архитектурный стиль.

В Ростове очередной дореволюционный дом идёт под снос, адрес - Социалистическая, 128.

Но тут есть особенность - обещают заново построить в том же виде, что и был.

На фасаде не очень много архитектурных "излишеств", так что построить такое с нуля будет несложно, хотя есть риск, что даже это упростят.

Как с точки зрения архитектуры строили фабрики и заводы до революции? Это были обычно кирпичные, но красивые здания. Как строили фабрики и заводы в советское время? Максимально утилитарно, цеха часто были построены однообразных бетонных панелей. Как строили фабрики и заводы в современной России? Цеха из сэндвич-панелей, а в качестве украшательства выступал разве что яркий цвет снаружи.

В этом году в Москве открыли Московскую верфь - предприятие по производству электрических судов для общественного транспорта Москвы. Владельцем завода по факту является государство.

Ветрогенераторы с каждым годом строят всё больше размером. Причина там одна - чем длиннее у ветряка лопасти, тем он мощнее. Но разве нельзя поставить два маленьких ветряка вместо одного большого? Чтобы ответить на этот вопрос, даавайте посмотрим на реальные данные.

Китайский производитель ветрогенераторов Goldwind. Фото работающих установок с их сайта:

Goldwind GW 82 / 1500 - мощность 1500 КВт (1,5 МВт). Длина ротора 82,3 метра, т.е. диаметр лопасти примерно 41,15 метра.
Goldwind GW 171 / 6000 - мощность 6000 КВт (6,0 МВт). Длина ротора 171 метр, т.е. диаметр лопасти примерно 85,5 метра.

Уже здесь можно сразу заметить непрямую зависимость между длиной лопасти и мощностью.
Лопасть второго ветряка больше первого в 2,07 раза, а мощность выше в 4 раза!

Vestas - это производитель ветрогенераторов из Дании (это их ветряки на фото):