Пронумерованные дураки в Турции

Количество туристов в районе башни Галата какое-то невероятное.

Вечером было столько людей, что становилось даже тесно.

В Стамбуле нужно хотя бы раз обязательно сходить в какой-нибудь ресторан на крыше здания. Кроме классного вида на город и Босфор вполне возможно, что вам покажут шоу кормления чаек объедками со столов посетителей.

Пока мы ели, чайки уже устраивались на ночёвку на крышах, а кто-то явно ждал кормёжки.

Я уже писал, как туркам пофиг на чужую христианскую культуру, которая им досталась после завоевания Константинополя:
https://famabara.com/posts/1450

Представьте, у вас в городе сохранился древний византийский акведук длиной аж полкилометра.

Что можно с ним сделать? Разумеется, устроить парковку.

Город встречал нас шумом, криком чаек и котиками. Котики везде, их любят, кормят на радость чайкам, даже автоматы с едой по городу стоят. Кошка по-турецки kedi , а кис-кис - "пс-пс". Говорят, чайки тоже уже мяукать научились, когда выпрашивают еду, но нам такие не попались.

Ещё у кошек интересные профили, отличаются от наших.

С неграждан Турции за вход в Археологический музей Стамбула берут по 15 евро, что довольно дорого. Платить можно было лирами. При этом посетителей там было мало, но я очень рекомендую посетить этот музей, если вы тоже интересуетесь историей и древними культурами.

Иногда изобретения настолько просты, что их даже изобретениями не особо назовешь, но при этом они могут очень облегчить или улучшить жизнь.

В австралийской Аделаиде уже почти 40 лет работает транспортная система O-Bahn. Это обычный городской автобус. Но на определенном участке маршрута он заезжает на специальную бетонную трассу с направляющими. По бокам автобуса установлены небольшие колёсики, которые удерживают его в нужном положении, поэтому водителю не нужно постоянно рулить: направление движения задает сама трасса. Его задача — следить за скоростью, разгоняться и тормозить.

Благодаря тому, что у автобусов есть собственная выделенная дорога, они не попадают в пробки и могут развивать скорость до 100 км/ч. Поэтому путь из пригорода до центра города занимает меньше 20 минут.

Главное преимущество этой системы в том, что автобус не привязан к рельсам, как трамвай или поезд. Когда участок с направляющими заканчивается, он просто съезжает на обычную дорогу и продолжает ехать по городским улицам, развозя пассажиров до нужных остановок без пересадок.

O-Bahn открыли в 1986 году. Протяженность трассы составляет около 12 километров, а ежедневно ей пользуются примерно 30 тысяч человек. Даже сегодня, спустя столько лет, эта система остается одним из самых необычных примеров того, как можно совместить скорость железнодорожного транспорта с гибкостью обычного автобуса.

Тринадцатая серия пятого сезона Друзей, шутка про секс между Рейчел и Джоуи:

А как было в оригинале? Посмотрим:

Прогуляемся по утреннему Стамбулу? Дождик моросит, людей пока мало, суббота.
Район станции Шишхане.

Архитектура как в Париже.