Полная жесть: открытое утепление стены пеной

Сегодня проходил мимо стройки и наблюдал за работой башенного крана. Насколько всё чётко, аккуратно всё выполнялось. На данный момент построено 12 этажей, а крановщик находился в кабине на уровне 17 этажа. Заинтересовался многими вопросами, спускается ли он на обед, как управляет, как работает кран. Почитал про это всё и тема оказалась ещё более интересная.

Первое, что узнал - по профессии крановщик является машинистом крана, машинистом башенного крана. Крановщик - это больше название разговорное.

Работа и обязанности машиниста

В день машинисты проводят обычно около 50–70 циклов за смену. В цикл входит подъём, перемещение, опускание, отцепка. Машинист должен учитывать равномерность нагрузки, центр тяжести и как обходить возможные препятствия. Груз на тросах может сильно раскачиваться, и одна из задач машиниста - гасить эти колебания плавными движениями.

Спуск и подъём машиниста могут занимать от 15 до 30 минут в зависимости от высоты. Иногда приходится спускаться и в обеденный перерыв, но зачастую машинист берёт наверх термос, контейнер с обедом. В современных кабинах сейчас ставят микроволновку, холодильник, в некоторых есть даже биотуалет. Есть отопление, кондиционирование.

Связь с землёй идёт через рацию. Машинист постоянно на связи со стропальщиками (теми, кто цепляет грузы) и прорабом.

Виды кранов

Башенные краны - это классический вид для высотного строительства. Секции крана добавляют по мере возведения этажей.

Естественно, я люблю своего сына, которому скоро исполнится четыре года, а потому стараюсь максимально заботиться о его безопасности. В прошлом году я купила ему надувной жилет для плавания, нарукавники, круг, с расчётом выбрать то, что будет ему более удобным и искренне верила, что я молодец и ребёнка своего обезопасила при купании. По факту всё оказалось совсем не так радужно. Нарукавники вообще нам никак не помогали, надувной жилет постоянно задирался до самой макушки, а в круге чуть не перевернулся, когда сильно потянулся вперёд.

Все эти надувные атрибуты подходят тем детям, которые уже умеют плавать и рядом с которыми постоянно находится хорошо плавающий взрослый. А это не мой случай, так как сама я умею плавать только «топориком» - плюхнулась в воду и плавно пошла ко дну. Поэтому в этом году я решила гораздо ответственнее подойти к этому вопросу, даже если у нас не получится выбраться на отдых к озеру или бассейну, эти знания очень ценны.

Первое, что я выяснила, так это то, что ребёнку, тем более не умеющему плавать, нужен именно жилет, причём обязательно спасательный. Как оказалось в магазинах, на маркетплейсах под названием «спасательный жилет» продают всё что угодно:

1. действительно спасательные жилеты;
2. страховочные жилеты;
3. надувные жилеты;
4. и прочую атрибутику, которая даже и жилетом не является.

Если 3 и 4 пункт легко отличить визуально, даже интуитивно, то страховочный жилет отличить от спасательного бывает очень сложно, так как они могут выглядеть абсолютно одинаково, при этом давая очень разную степень безопасности ребёнку на воде.

Страховочный, как и следует из названия, нужен для подстраховки. Он поможет удержаться на воде. А вот спасательный создан таким способом, чтобы человек в нём, даже при огромном своём желании, утонуть не смог. Он перевернёт человека лицом вверх, даже в бессознательном состоянии. Даже если потенциальный тонущий будет в панике бить руками/ногами и выкручиваться, спасательный жилет всё равно повернёт и удержит головой вверх над водой.

Вот что обязательно должно быть у каждого спасательного жилета:

• Паховые ремни;
• Подголовник;
• Светоотражающие полосы;
• Свисток на шнурке в специальном кармашке;
• Подъёмная петля сзади, для вытаскивания из воды;
• Уровень плавучести (УП) в идеале 150, может быть 100 (подходит для спокойных водоёмов или бассейнов). Если УП-50, то это уже страховочный жилет.

Важно, у страховочного жилета тоже может быть всё перечисленное, но, например, равномерное распределение плавучего материала внутри – а это уже опасно в чрезвычайной ситуации. По правилам безопасности подъёмная сила должна быть распределена примерно на 2/3 сзади в районе лопаток и 1/3 на груди, иначе может случиться «эффект лягушки» и жилет перевернёт человека лицом в воду.
Ну и самое главное, для полной безопасности необходимо подобрать жилет по размеру. У разных производителей разные размерные сетки, у кого-то жилеты регулируются стропами так, что могут подойти и на четырёхлетнего ребёнка, и на десятилетнего. Ребёнку лучше брать жилет с максимальным весом х2 к весу ребёнка, то есть на вес 20 кг, жилет до 40кг или 60кг, если они подходят по размеру и плотно утягиваются стропами.

Как проверить подходит ли жилет по размеру.

Застегните все ремни, включая паховый, затяните стропы, чтобы жилет сидел плотно, не болтался. Попросите ребёнка поднять руки – если жилет уполз вверх и закрыл подбородок, то он велик. Дальше ребёнку необходимо резко подпрыгнуть (может быть даже прыгнуть на пол с невысокого стульчика), наклониться в стороны – жилет не должен болтаться и съезжать на уши. Попробуйте потянуть жилет вверх и назад за спасательную петлю с сзади – жилет должен тянуть в районе грудной клетки, не сдвигаясь и не передавливая горло.

Самое главное, пожалуйста, помните, что наши дети – это наша ответственность, подходите вдумчиво к выбору средств безопасности и никогда не оставляйте их без присмотра, даже в самом надёжном жилете.

Одно из великолепнейших решений в планировке квартиры, которое может быть, это наличие окна в ванной комнате. Практически моментальное проветривание для удаления запаха/влаги, естественный свет, да и просто приятно в окно посмотреть.

Я живу в новостройке, в которой удалось купить квартиру с окном в ванной комнате. Это просто прекрасно. Причем дом не какой-то там бизнес-класс или элитка, а обычный так называемый "комфорт".

С марта 2025 россияне могут в Госуслугах оформлять себе самозапрет на любые кредиты в банках и МФО.

Отличая новость! Я попробовал, все очень удобно.

Наверняка все замечали: подъезжаешь к заправке на чужой машине или меняешь машину одну на другую, и начинается дума: где же люк бензобака? Смотришь на другие машины, и тоже не понимаешь принцип расположения. Сопоставить связь с правым или левым рулём не получается. Со страной-производителем автомобиля тоже. А иногда даже у двух моделей одного бренда стороны разные.

Казалось бы, мелочь. Но оказывается за этой мелочью стоят инженерные решения. Это не выбор “для удобства водителя”

Многие думают, что люк делают со стороны водителя, чтобы человеку было проще выйти и заправиться. Я тоже сначала так думала. Но производителям на самом деле важнее, как устроен автомобиль внутри.

Топливный бак должен находиться в безопасном месте — обычно ближе к центру кузова, между осями автомобиля. Там он меньше влияет на управляемость и лучше защищён при аварии.

А дальше выясняется еще куча причин:

- где проходит выхлопная система;
- где расположены элементы подвески;
- где находится карданный вал (у полноприводных и заднеприводных машин);
- где проложены тормозные трубки и электропроводка;
- как удобнее провести заливную горловину.

Если с одной стороны уже занято место выхлопной трубой или другими узлами, горловину выводят на другую сторону.

Почему у некоторых марок есть свои привычки?

Например, японские автомобили часто имеют свои особенности компоновки, немецкие свои. Это банально связано с тем, что компании десятилетиями используют похожие платформы и решения.

А есть ли связь со страной?

Частично. Например, в странах, где движение правостороннее, есть логика поставить люк ближе к стороне, где автомобиль обычно находится у края дороги. Потому что если человек заправляется на обочине, лучше, чтобы он стоял дальше от потока машин. Но и это не главное правило.

В России штрафы за нарушения ПДД регулируются 12-й главой КоАП РФ "Административные правонарушения в области дорожного движения". В этой главе есть Статья 12.9. Превышение установленной скорости движения, в которой перечислены наказания за нарушение скоростного режима. Это важнейшая статья, потому что именно превышение скорости - это основная причина гибели людей на дорогах.

Части 2, 3 и 4 в этой статье выглядят так:



Видите весь ужас ситуации? Вот простым языком, каков тариф кататься по городу с ветерком:
+20-39 км/ч - 750 руб
+40-59 км/ч - 1500 - 2250 руб
+60-79 км/ч - 3000 - 3750 руб

Ехать по городу, где ограничение скорости 60 км/ч, со скоростью 135 км/ч стоит жалкие 3000 рублей. Ещё раз:
ЕХАТЬ ПО ГОРОДУ
135 КМ/Ч
СТОИТ 3000 РУБЛЕЙ

Хотите кошмара больше? Пожалуйста:

150 км/ч по городу стоит 7000 рублей

Закон явно "подталкивает" нарушать ПДД - размеры штрафов просто смехотворные! Чтобы на дорогах было безопасно, даже за незначительное превышение скорости (не более +20 км/ч) штраф должен быть ощутимым, иначе теряется смысл в этих штрафах. Сейчас штраф выглядит как тариф, а должен быть весомым, бить по кошельку. Штрафы нужны для безопасности. Пополнять бюджет надо другими способами.

Кроме того, нет штрафа за превышение скорости от 1 до 19 км/ч. Части 1 в статье нет с 2013 года - она, понимаете ли, "утратила силу". Имеется формальный запрет в ПДД, но нет штрафа за нарушение. Что это значит? "Катайся смело с нарушением +20 км/ч" - как бы говорит государство. Шизофрения какая-то.

Сейчас законодательство построено так, чтобы гибло больше людей. Это должно быть исправлено. Идеальный вариант - привязать размер штрафа в среднемесячному доходу нарушителя (но не менее определённой абсолютной суммы). И прогрессия роста штрафа в зависимости от скорости должна быть более значительной.

Также нарушитель должен лишаться прав, если за определённый промежуток времени несколько раз были выписаны штрафы за нарушения скоростного режима. Человек, который продолжает нарушать скоростной режим после получения штрафов, неадекватен, ему не место на дорогах.