Комментариев пока нет
Если заранее не подготовиться к перелёту, можно столкнуться с некоторыми неудобствами. Поэтому надо учесть и вопрос пауэрбанка, какой же можно брать в самолёт и можно ли им пользоваться во время полёта.
27 марта 2026 года вступили в силу правила провоза и использования портативных аккумуляторов на борту. Информация подтверждена Минтрансом и Росавиацией. Необходимость в таких правилах вызвана техникой безопасности. И подобные случаи уже были. Батарея может легко воспламениться, а в закрытом помещении это может быть серьезной угрозой.
Три пункта условий
1. Разрешены аккумуляторы до 100 Вт/ч, примерно до 27000 мА/ч. Обычно это простые пауэрбанки для зарядки смартфонов, наушников, часов и других электронных устройств, требующих немного заряда.
2. Разрешены аккумуляторы от 100 до 160 Вт/ч, это примерно от 27000 до 43000 мА/ч, но только с разрешения авиакомпании. Заранее обращайтесь в службу поддержки, уточняйте. Такие пауэрбанки предназначены в основном для ноутбуков, фото или видео оборудования и т.д.
3. Всё, что выше указанной нормы, запрещено. Обычно это аккумуляторы для самокатов, дронов, походного оборудования.
Подготовка к перевозке устройства
Обязательно проверьте, есть ли на устройстве указанные параметры. Обычно они находятся на корпусе или на упаковке. Если нет, возьмите с собой инструкцию. Без подтверждения могут не разрешить взять с собой пауэрбанк.
27 марта 2026 года вступили в силу правила провоза и использования портативных аккумуляторов на борту. Информация подтверждена Минтрансом и Росавиацией. Необходимость в таких правилах вызвана техникой безопасности. И подобные случаи уже были. Батарея может легко воспламениться, а в закрытом помещении это может быть серьезной угрозой.
Три пункта условий
1. Разрешены аккумуляторы до 100 Вт/ч, примерно до 27000 мА/ч. Обычно это простые пауэрбанки для зарядки смартфонов, наушников, часов и других электронных устройств, требующих немного заряда.
2. Разрешены аккумуляторы от 100 до 160 Вт/ч, это примерно от 27000 до 43000 мА/ч, но только с разрешения авиакомпании. Заранее обращайтесь в службу поддержки, уточняйте. Такие пауэрбанки предназначены в основном для ноутбуков, фото или видео оборудования и т.д.
3. Всё, что выше указанной нормы, запрещено. Обычно это аккумуляторы для самокатов, дронов, походного оборудования.
Подготовка к перевозке устройства
Обязательно проверьте, есть ли на устройстве указанные параметры. Обычно они находятся на корпусе или на упаковке. Если нет, возьмите с собой инструкцию. Без подтверждения могут не разрешить взять с собой пауэрбанк.
Так сказать, на старости лет (мне 55) решил попробовать проехать на боковушке в плацкарте. До этого никогда не брал боковушки, габариты у меня крупные, переживал, что будет неудобно. Но тут был поезд без ночёвки, поэтому рискнул попробовать. Что в итоге? Не зря переживал. 😄
Ехали мы с женой. Вот такие были места:
Ехали мы с женой. Вот такие были места:
Были мы как-то на отдыхе в Турции, туда и обратно летели чартерным рейсом. Наш самолет задержали практически на полдня. С одной стороны, это было нам на руку - лишние полдня в отеле, тем более они и так были оплачены, с другой, мы не попадали на наш поезд. Нам надо было хотя бы найти новые билеты, но лучше еще и сдать старые на rzd.ru.
Один из выходов из положения был написать родным или знакомым, чтобы они купили новые билеты на наши документы. Но в этом случае вернуть деньги за старые не удалось бы (примерно 10 тыс. р.). Вернуть билеты можно только с аккаунта, в котором они были куплены. Аккаунт был мужа, пароль он не помнил. К тому же оказалось, что сайт РЖД не открывается из Турции, хотя по официальной информации никаких блокировок нет!
Что мы сделали:
1) Нашли платный ВПН с подключением сервера в России. Выбрали платный, чтобы не было проблем.
2) Открыли сайт РЖД и воспользовались функцией восстановления пароля через электронную почту. Пароль от почты муж помнил.
3) После восстановления пароля без проблем сдали билеты, вернули деньги и купили новые.
Новые билеты взяли на следующий день после прилёта, вдруг рейс еще задержат, ну и не было других удобных поездов со свободным купе на 4 человека. И пришлось еще бронировать гостиницу, а потом гулять по городу целый день до отъезда.
Кстати, менеджер ANEX Tour, которая продавала нам тур и сообщила о задержке, тоже предлагала помочь с бронированием поезда, хотя в общем это была не её задача, спасибо ей за участие.
Чтобы избежать таких проблем, берите билеты на поезд подальше от времени прилёта, берите с собой в путешествие пароли от почты, личного кабинета РЖД, запаситесь заранее работающим впн с российским сервером.
Надеюсь, наш опыт кому-то пригодится.
Что мы сделали:
1) Нашли платный ВПН с подключением сервера в России. Выбрали платный, чтобы не было проблем.
2) Открыли сайт РЖД и воспользовались функцией восстановления пароля через электронную почту. Пароль от почты муж помнил.
3) После восстановления пароля без проблем сдали билеты, вернули деньги и купили новые.
Новые билеты взяли на следующий день после прилёта, вдруг рейс еще задержат, ну и не было других удобных поездов со свободным купе на 4 человека. И пришлось еще бронировать гостиницу, а потом гулять по городу целый день до отъезда.
Кстати, менеджер ANEX Tour, которая продавала нам тур и сообщила о задержке, тоже предлагала помочь с бронированием поезда, хотя в общем это была не её задача, спасибо ей за участие.
Чтобы избежать таких проблем, берите билеты на поезд подальше от времени прилёта, берите с собой в путешествие пароли от почты, личного кабинета РЖД, запаситесь заранее работающим впн с российским сервером.
Надеюсь, наш опыт кому-то пригодится.
В очередной раз летал на самолёте и в очередной раз пассажиры хлопали при посадке. Кому они хлопают - непонятно, потому что пилоты аплодисменты не слышат.
Но глупость аплодисментов в том, что пассажиры начинают хлопать сразу, как только самолёт коснётся ВПП. А ведь полёт ещё не закончен, пилоты даже реверс двигателей не включили. Немалое количество авиапроисшествий случалось как раз при посадке, когда самолёт касается земли.
Ещё помню, десять лет назад летал в феврале, при посадке дул сильный ветер и шёл мелкий снег, самолёт сильно раскачивался. Кренило боковым ветром то влево, то вправо, в салоне пассажиры явно перепугались. Самолёт сел успешно, никаких проблем. Но пассажиры не хлопали в тот раз пилотам, хотя именно в тот раз аплодисменты были бы заслужены.
Но глупость аплодисментов в том, что пассажиры начинают хлопать сразу, как только самолёт коснётся ВПП. А ведь полёт ещё не закончен, пилоты даже реверс двигателей не включили. Немалое количество авиапроисшествий случалось как раз при посадке, когда самолёт касается земли.
Ещё помню, десять лет назад летал в феврале, при посадке дул сильный ветер и шёл мелкий снег, самолёт сильно раскачивался. Кренило боковым ветром то влево, то вправо, в салоне пассажиры явно перепугались. Самолёт сел успешно, никаких проблем. Но пассажиры не хлопали в тот раз пилотам, хотя именно в тот раз аплодисменты были бы заслужены.




