Есть автомобили, которые просто красивые. А есть такие, у которых настолько сильный характер, что кажется, что у них есть собственное настроение, своя история и даже какой-то особенный голос.
Chevrolet Impala 1967 года именно такая. Длинная, чёрная, с огромным капотом, хромированными деталями и этими совершенно невероятными пропорциями. В ней есть что-то такое очень американское из прежних времён: свобода, большие дороги, музыка, расстояния и ощущение, что впереди ещё тысячи километров.
И мне всегда нравились вот эти хромированные линии на старых американских машинах. Оказывается, у них была своя история. В те годы автомобильный дизайн был сильно связан с авиацией и космосом. Машины старались сделать похожими на самолёты и ракеты. А у Chevrolet в некоторых моделях это доходило буквально до изображения реактивного самолёта со следом от двигателя — хромированные полосы тянулись за ним, как след в воздухе. Эта идея мне очень импонирует: машина должна была не просто стоять на дороге — она должна была выглядеть так, будто сейчас сорвётся с места и полетит.
И, конечно, после «Сверхъестественного» у меня Impala ассоциируется с Дином Винчестером. Точнее сказать, именно благодаря сериалу я так прониклась к ней.
Хотя ретро-автомобили давно покорили моё сердце. Они несут в себе дух времени, какую-то дерзость, которую невозможно повторить сейчас. Или, может быть, никто не пробовал. А может, для массового рынка они не столь востребованы? Кто знает. Хотя есть и отдельные модели, которые надевают дух прежних эпох. Но это уже тема для отдельного разговора.
Возвращаясь к Impala, могу сказать одно: мне кажется, что она настолько подходит Дину, что они уже воспринимаются как одно целое. Как будто невозможно было придумать для него другую машину.
Она не выглядит новой, идеальной и вылизанной. В ней есть следы долгой жизни, а вместе с ними — характер. Она выглядит именно так, как должна выглядеть машина человека, который постоянно куда-то едет, ночует в мотелях, ввязывается в неприятности и совершенно не собирается жить спокойно.
Но когда начинаешь смотреть на историю Impala, понимаешь, насколько сильно со временем изменился этот автомобиль.
Первая Impala появилась в 1958 году. И это была именно та самая большая, эффектная американская машина — хром, плавники, огромное количество деталей. В конце пятидесятых — начале шестидесятых автомобиль вообще должен был выглядеть немного как космический корабль.
Chevrolet Impala 1967 года именно такая. Длинная, чёрная, с огромным капотом, хромированными деталями и этими совершенно невероятными пропорциями. В ней есть что-то такое очень американское из прежних времён: свобода, большие дороги, музыка, расстояния и ощущение, что впереди ещё тысячи километров.
И мне всегда нравились вот эти хромированные линии на старых американских машинах. Оказывается, у них была своя история. В те годы автомобильный дизайн был сильно связан с авиацией и космосом. Машины старались сделать похожими на самолёты и ракеты. А у Chevrolet в некоторых моделях это доходило буквально до изображения реактивного самолёта со следом от двигателя — хромированные полосы тянулись за ним, как след в воздухе. Эта идея мне очень импонирует: машина должна была не просто стоять на дороге — она должна была выглядеть так, будто сейчас сорвётся с места и полетит.
И, конечно, после «Сверхъестественного» у меня Impala ассоциируется с Дином Винчестером. Точнее сказать, именно благодаря сериалу я так прониклась к ней.
Хотя ретро-автомобили давно покорили моё сердце. Они несут в себе дух времени, какую-то дерзость, которую невозможно повторить сейчас. Или, может быть, никто не пробовал. А может, для массового рынка они не столь востребованы? Кто знает. Хотя есть и отдельные модели, которые надевают дух прежних эпох. Но это уже тема для отдельного разговора.
Возвращаясь к Impala, могу сказать одно: мне кажется, что она настолько подходит Дину, что они уже воспринимаются как одно целое. Как будто невозможно было придумать для него другую машину.
Она не выглядит новой, идеальной и вылизанной. В ней есть следы долгой жизни, а вместе с ними — характер. Она выглядит именно так, как должна выглядеть машина человека, который постоянно куда-то едет, ночует в мотелях, ввязывается в неприятности и совершенно не собирается жить спокойно.
Но когда начинаешь смотреть на историю Impala, понимаешь, насколько сильно со временем изменился этот автомобиль.
Первая Impala появилась в 1958 году. И это была именно та самая большая, эффектная американская машина — хром, плавники, огромное количество деталей. В конце пятидесятых — начале шестидесятых автомобиль вообще должен был выглядеть немного как космический корабль.
1959–1960 — Impala становится ещё более «космической».
Огромные плавники, широкие кузова, много хрома — настоящий пик американского Jet Age.
Огромные плавники, широкие кузова, много хрома — настоящий пик американского Jet Age.
В 1961–1964 годах дизайн стал чище и спокойнее, но Impala всё ещё оставалась огромной и очень выразительной.
А 1965–1970 — для меня вообще золотой период. И именно сюда попадает та самая Impala 1967 года из «Сверхъестественного».
Потом постепенно началось то, что мне уже не очень нравится.
В 1971–1976 годах Impala всё ещё была большой и роскошной, но становилась тяжелее и спокойнее по дизайну.
В 1971–1976 годах Impala всё ещё была большой и роскошной, но становилась тяжелее и спокойнее по дизайну.
А в 1977 году Chevrolet существенно уменьшила полноразмерную Impala. После нефтяного кризиса это было вполне логично: машины становились меньше, легче и экономичнее. Но вместе с размерами, мне кажется, начал уходить и тот самый характер.
Дальше — больше.
В 1994–1996 годах неожиданно появилась Impala SS — мощный чёрный седан с V8. Очень своеобразная машина, но хотя бы снова с характером.
В 1994–1996 годах неожиданно появилась Impala SS — мощный чёрный седан с V8. Очень своеобразная машина, но хотя бы снова с характером.
А вот в 2000 году название Impala вернули уже на обычный переднеприводный V6-седан.
И тут я уже смотрю на неё и думаю: ну что это за безобразие? Попса какая-то, в самом деле. Ну да, называется Impala. Но где та самая Impala? Вообще, я считаю, что для этих машин можно было придумать совершенно другое название и не продавать их под именем Impala. Потому что с той старой Impala у них уже почти ничего общего, кроме шильдика.
Потом были ещё поколения 2006–2013 и 2014–2020. Последняя Impala уже была вполне симпатичной, современной и солидной. Но это всё-таки просто большой современный седан. Никакого отношения к той безумной, роскошной и немного космической машине шестидесятых у неё уже не осталось.
И каждый раз, когда я вижу старую Impala, думаю: вот это я понимаю. Та, которую хочется иметь не потому, что она рациональна, удобна или экономична. А просто потому, что она великолепна.
Если бы у меня был автопарк из нескольких машин, Chevrolet Impala 1967 года я бы туда обязательно поставила.
И даже знаю, какую. Чёрную. Конечно, чёрную. ❤️
Если бы у меня был автопарк из нескольких машин, Chevrolet Impala 1967 года я бы туда обязательно поставила.
И даже знаю, какую. Чёрную. Конечно, чёрную. ❤️
